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长江日报大武汉客户端8月3日讯历时9个多月，武汉北编组站Ⅱ场完成扩能改造。8月2日13时30分，一列满载粮油、钢材的35701次列车开进武汉北编组站下行编组场（Ⅱ场），在新投入使用的线路上完成过编组作业后顺利开出。

一列满载民生物资的货物列车在新增股道内作业。通讯员王世炜 摄

地处京广、京九铁路大动脉中心位置的武汉北编组站是一座特等级货运编组站，担负南来北往货物列车的解编任务，主要担当运输电煤、粮食、化肥等民生物资及中欧班列、中老铁路国际货运列车、铁水联运班列所需车辆的配送任务，是武汉乃至整个华中地区铁路货运重要枢纽。

车站调车人员正在驼峰进行解体作业。通讯员王世炜摄

具有百余条线路的武汉北编组站被形象地称为货运列车“蓄水池”，对保证南来北往的货运列车运行顺畅起到关键作用。近年来，随着国民经济持续发展，铁路运输保持上升态势，武汉北编组站长期处于高强度运转状态。为此，中国铁路武汉局集团公司陆续对相关站场进行扩能改造，积极为铁路运输提供充分保障。

“此次扩能改造主要对编组站预留股道进行铺设，共增加股道12条，施工完成后全站共开通168条股道，规模位居全国铁路前列。”车站技术科副科长吴桂桥介绍，此次改造提升至少10%的运能运力，可进一步释放武汉北编组站运输潜能，为加快推进武汉打造中西部地区最大综合交通枢纽提供充足的运力支持。

据统计，武汉北编组站今年上半年日均办理货车22342辆，扩能改造后，每天最高可办理28000辆。

（长江日报记者徐丹实习生李盼通讯员王世炜）

【编辑：邓腊秀】