众所周知，这几天网上都在传，小米获得了新能源汽车的生产资质，最难的一关渡过了，所以2024年上半年量产已经不成问题。

(资料图片仅供参考)

于是很多人开始期待小米汽车，毕竟小米以性价比闻名，手机如此，汽车肯定也是如此，所以觉得小米汽车，应该是个搅局者，会逼着其它汽车打价格战，然后消费者受益。

而马上，就有外媒体爆料称，小米汽车的利润或低于1%，一时之间又让大家兴奋了。

不过关于1%这个利润率，我觉得大家不必太认真，因为目前1%的利润率，在新能源车企中已经不算低了，毕竟像蔚来、小鹏、问界、零跑、哪吒等等造车新势力们，还在巨额亏损中。

如果小米一开始就能有1%的利润，那已经是非常牛了，实际上我认为，刚开始，小米汽车肯定也是大亏特亏的，不可能有利润，你觉得呢？

而除了1%这个利润率之外，按照媒体的说法，雷军为小米汽车，其实是打造了另外的一个同秘密武器的，那就是MiOS。

从名字就可以看出来，这是一个操作系统，按照媒体的报道称，MiOS是类似于华为鸿蒙的一个系统，不再是基于AOSP来修改了。

不过在前期，为了生态的完整，小米会学会为鸿蒙，直接在MiOS中使用AOSP的部分代码，达到兼容安卓APP的目的，也就是摸着“华为鸿蒙”过河。

为何小米要自研MiOS呢？我们知道，在智能汽车中，也有三大核心部件，分别是三电系统、智能座舱、自动驾驶。

其中智能座舱，主要指的系统，比如华为的鸿蒙OS，阿里的AiOS等，针对的主要就是智能座舱这一块。

毕竟汽车越智能，体验越重要，车载OS，是人与汽车间沟通和交互的最重要的部分，自然非常重要。

所以小米汽车如果成为“全球前五”，在智能座舱这一块，一定要有自己的优势。

而自研MiOS，然后打通小米手机、物联网、汽车等所有设备之中的信息互连，是小米汽车的优势之一。

另外基于MiOS，小米可以开展更多的订阅、软件等服务，从而摆脱汽车业只能靠汽车本身赚钱的困境，可以用互联网等来赚钱，而这也是小米之前的模式，而这个模式，在MiOS之下，能够更好的发挥。

不过，现在这个MiOS还是网传，是不是真的，还不清楚，可能要等小米汽车发布才知道，但很可能真有其事，你觉得呢？

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