现如今

(相关资料图)

很多网友在拿到驾驶证的那天

都会花式秀出自己的驾驶证

纪念自己来之不易的成果

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就在近日，

浙江杭州萧山一小伙发帖

也秀出自己到手的驾驶证

这个驾驶证可不一般

是地铁驾驶证！

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发帖人小吕称

已经离开地铁公司快一年了

这次拿回自己的地铁驾驶证

是为了留作纪念

这也引发众多网友好奇

开过几十万、几百万的车不稀奇

造价几千万的地铁

开起来是什么体验？

为了满足广大网友的好奇心

小吕也分享了自己之前

作为地铁司机的经历

2018年末，小吕经过面试、审核、体检、心理测试等一系列流程，进入杭港地铁。半年入职培训后，他上岗成为了一名地铁列车司机。

“刚入职的时在杭州地铁1号线，后来去了地铁5号线开荒，主要是热滑和调试。”

小吕一开始面试的地方

小吕还简单介绍了

地铁司机的工作时间安排

他当时工作的5号线

是五天一轮班

分别是

白班、白班、夜班、早班、休息

“早班凌晨3、4点起来，做车辆准备工作，轧道过后，6点左右首班车进站，开始一天运营。晚班要到12点、1点左右停回车辆，结束运营，之后车辆和线路再开始保养。”

白班，准备接班

小吕表示一天基本上就三、四小时睡眠时间，因为三班倒，“前一天晚上结束夜班，就在宿舍住下，然后连着第二天的早班，基本上每条线路都是这么个模式。”

回停车场（图中为熄火状态）

杭州地铁5号线

从头至尾无全程56公里

像小吕这样的列车司机

平均一天要开2个来回

据他介绍，一条线路

光是司机就有300至400人

如果算上其他岗位

总人数至少有3000人

那么，

开地铁究竟是什么感觉?

小吕表示，就一个字

——黑

“每天在黑漆漆的隧道里开，尤其是冬天，早上进去的时候天是黑的，下班出来天还是黑的。”小吕回忆道，“以前1号线临平那段还好，可以看外面的风景，到了5号线，全程都是地下。”

1号线往临平路段

小吕还透露

开地铁和开私家车差不多

都得全程集中注意力

而且地铁里也有信号灯

也是红灯停，绿灯行

只是不停颜色搭配组合

有不同的含义

湘湖停车场

也有不少网友好奇

小吕为何要放弃地铁的工作

对此，小吕表示

离职是因为通勤距离太远

“每天来回80公里

真的吃不消”

虽然小吕目前从事的行业已经和地铁毫无关系，但是他依旧对曾经的同事、以及所有的地铁工作者们保持敬意。“地铁一线员工都很辛苦，不论哪一个岗位都是为了运营时间载客稳定，把乘客安全送到目的地。”

向这些一线工作人员

点赞致敬

END

来源：综合萧内网萧山论坛、FM93交通之声

编辑：张翔