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端午假期里，市民出行需求增加，共享助力车也迎来了用车高峰期。有这样一群人，他们每天穿梭于城市的大街小巷，为共享助力车更换电池、调度车辆，为市民的出行提供保障，他们就是共享助力车运维员。

每天早上8时，赶在上班高峰前，施卓就在路面上值守。“我每天的工作任务主要是巡检、排查故障，将停车点车辆规范停放。”施卓介绍，自己每天的工作时间在8个小时左右，每天需要整理搬运的车辆达到四五百辆。夏天，车辆长时间停放在室外，坐垫温度能达到五六十度，车身的温度就更高了，搬运的时候稍微不注意就会被烫伤，所以自己工作时必须戴手套。“一开始会很累，但看到路边凌乱的助力车被整理整齐，能为他人出行提供方便、让这个城市市容更美好，我很有成就感。”今年47岁的施卓说。

除了换电员外，助力车调度也是保障共享助力车便捷出行的重要岗位。昨天上午10时，在崇川区桃园路，共享助力车调度员史慧正在把发生故障的共享助力车搬上汽车。5分钟后，汗水顺着额头往下滴，后背湿了一片，外露的皮肤早已晒得黝黑。“我要时刻关注公司的后台数据，出现车辆堆积要及时转运清理。”上下班高峰期间，史慧还要对用车率较高的地方例如地铁口、商务楼附近进行车辆补充，这么算下来每天搬车少则500辆，多则七八百辆。“衣衫每天都要被汗水湿透几个来回。”

上午11时许，正是阳光最毒辣的时候。街头匆忙行走的人群中，在共享助力车前弯腰忙碌的维修师傅郭佳格外打眼。“维修后闸锁要花费十几分钟，维修中控时间较长，大约要半小时，其余的小毛病几分钟就可以修好。平均每人每天至少维修40余辆车。”郭师傅介绍道。“我们一般会随车携带一部分配件，共享助力车出现的一些小故障会在站点当场解决，有一些车辆前、后轮变形，前叉变形或者电机故障比较难处理，需要联系调度人员拉回仓库。”

下午3时，42岁的姜志彬头戴帽子，给共享助力车更换电池。当天，他已经连续工作了6个小时，汗水早已把衣服浸透，豆大的汗珠从脸上滑落。“干这份工作已经3年多了，每天主要是在路面上为缺电的共享助力车更换电池。”姜志彬介绍，共享助力车的电量在45%以下就得更换电池。“换前先通过手机软件搜索电量在45%以下的助力车，然后再找到车辆更换电池，大概1分钟电池就能换好了。一块电池重量是9斤左右，平均每天要更换约300块，夏季每天要多换100块左右。”

姜志彬主要负责市区洪江路、青年西路、跃龙南路等路段的共享助力车电池更换。现在，姜志彬上班时间调整为早上6时到9时、下午3时到7时，虽然避开了温度最高的时段，但每天七八个小时的夏日户外工作仍然十分辛苦。为了及时补充水分，姜志彬每天至少要喝六七瓶水。“回到家里，衣服跟皮肤几乎粘在一起，脱下来衣服都能拧出水来。”姜志彬说，“我刚来的时候也是夏天，气温很高，很不适应，现在已经习惯了。”

记者从永安行南通分公司了解到，为了保障夏季市民骑行需求，每天有100余名运维人员在路面上进行巡检、换电、调度、维修等工作，目前，日均调度车辆3100余辆、换电池4500余块。

记者彭军君