纽顿集团输血 5 亿美元 恒大汽车能否 " 解渴 "

出处：北京商报 作者：刘洋 刘晓梦 网编：武杉 2023-08-15

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恒大汽车造车故事又迎来新进展。8 月 14 日，恒大汽车发布公告称，获得由阿联酋国家主权基金持股上市公司纽顿集团 5 亿美元战略投资，另外还将有 6 亿元人民币过渡资金陆续到账。不过，在外界看来，虽然获得资本的资金注入，但对于目前资不抵债的恒大汽车而言更多的仅是解决当下危机。

恒大汽车发布公告称，纽顿集团以 0.6297 港元 / 股的价格认购恒大汽车约 61.77 亿股新发行普通股，总交易对价约为 38.9 亿港元（约合 5 亿美元），预计将于 2023 年四季度完成。如果交易顺利完成，纽顿集团相当于以 0.6297 港元 / 股的价格获得恒大汽车超 61.77 亿股新股份。

认购完成后，纽顿集团将持有恒大汽车已发行股本总额的约 27.5%，而恒大集团持有恒大汽车的比例将摊薄至约 46.86%。除了获得上述战略投资外，为支持恒大汽车业务复苏，在满足先决条件后，纽顿集团将提供 6 亿元人民币的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、生产及销售业务。

公告发出后，8 月 15 日，恒大汽车盘中股价一度暴涨 46%，截至收盘，股价增长 1.76%，达 1.73 港元 / 股，较 7 月复牌后低点涨超 70%。对于此次战略投资，恒大汽车相关人士表示，将有效解决恒大汽车发展面临的资金难题。全力推进恒驰 5 生产销售，并进一步推进恒驰 6、恒驰 7 等新车型的研发及量产。

今年 7 月，恒大汽车连发三份业绩报告，包括 2021 年全年、2022 年中期及 2022 年全年业绩报告。2021-2022 年累计亏损 840.08 亿元，相当于每天亏损 1 亿元。同时，自 2017 年底跨界汽车行业以来，恒大汽车累计亏损 989 亿元。反观此次注资加过渡资金约 41 亿元，仅为两年亏损的零头。

同时，恒大汽车已陷入资不抵债困境。截至 2022 年 12 月 31 日，集团涉及未能清偿的到期债务累计约 116.26 亿元；此外，截至 2022 年底，集团逾期商票累计约 185.12 亿元。截至 2022 年底，恒大汽车总资产为 1152.2 亿元。2020 年底 -2022 年底，恒大汽车总负债从 1500 亿元左右增长至 1800 多亿元。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，造车是重资产，从研发、渠道、服务体系上都需要大量的投入，如果能达成规模化相应才能不断摊平成本，造车在前期是 " 烧钱 " 生意。在外界看来，这笔注资对于当下的恒大汽车是利好信号，但从资金上来看对于恒大汽车的帮助 " 杯水车薪 "。

恒大汽车迎来输血同时，注资方纽顿集团也引发关注。

根据恒大汽车发布的信息显示，纽顿集团于 2022 年 11 月在纳斯达克上市，是阿联酋新能源在美国上市的首家企业，企业提供高端电动汽车产品及绿色能源解决方案，在阿布扎比拥有整车组装工厂。

不过，这家中东企业却和中国有着紧密联系。虽然纽顿集团总部设在阿联酋迪拜，但其前身是浙江金华人吴楠在 2014 年创立的公司艾康尼克。据了解，艾康尼克最初落户天津，于 2019 年获得汽车生产资质，其背后资方有金沙江创投、正威集团、自动驾驶企业 AutoX 等。2022 年，艾康尼克将总部搬到阿联酋，并更名为纽顿集团。此后，纽顿集团相继获得阿联酋皇家集团、浙江金华国资融资，并在美国上市。此外，2022 年 9 月，纽顿宣布投资百亿在浙江省金华市建造新能源汽车超级工厂，这是纽顿集团在中国投资的首个超级工厂，总投资达 100 亿元。

值得一提的是，2020-2022 年，纽顿集团均无营收。而截至去年底，纽顿持有的现金及现金等价物约 2.12 亿美元。这让外界开始对于纽顿资金是否能支持恒大汽车产生担忧，恒大汽车的造车进程或许还是要打个问号。

不过，公告中提到，恒大汽车后续业务将聚焦中东新能源车市场。恒大汽车可利用纽顿集团的整车平台，缩短产品研发和上市周期，恒驰产品也与纽顿集团规划中的车型高度互补。纽顿集团计划帮助恒大汽车开拓中东市场，目标为每年出口 3 万 -5 万辆车。

中东市场的崛起给众多新能源车带来机会，不过，外界认为，众多市场也正成为新能源汽车争夺战场，目前仅有一款产品的恒大汽车能否在激烈的市场中脱颖而出还有待观察。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦