复兴号动车组列车驶出郑州东站。

(资料图)

复兴号动车组列车驶出郑州东站开往重庆北站。

本栏图片均为本报资料图片

□本报记者 郭北晨

盛夏时节的中原大地，一列列高铁巨龙风驰电掣、奔腾往来。从2022年6月济郑高铁濮郑段建成通车至今，“米”字形高铁“绘成”一年来，国铁集团郑州局累计发送旅客1.1亿人次，郑州东站累计发送旅客3119.9万人次，单日最高开行列车760趟，高峰期平均每不到2分钟，就有一趟高铁列车从这里发出。

“我家住郑州，在重庆上大学，现在往返两地太方便了，沿途青山绿水，景色也非常美。”学生杨子佩说。

郑渝高铁实现全线贯通运营以来，郑州至重庆最快4小时23分可达，极大便利了沿线人民群众出行，促进了旅游资源开发和产业发展，也推动中原城市群、成渝地区双城经济圈联系更加紧密。

从中国“铁路心脏”，升级为“高铁心脏”。河南“米”字形高铁网的建成，让郑州形成辐射河南17个省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈、通达全国主要大中城市的8小时经济圈，“流动中的河南”尽显生机勃勃。

“毫无疑问，河南‘米’字形高铁网，将会继续快速聚集旺盛的‘人气’和‘商气’，与中原城市群形成相互依托、相互补充的关系，进而实现大中原地区经济同频同振，为全国构建新发展格局、实现高质量发展作出积极贡献。”河南省社会科学院原院长喻新安表示。

济郑高铁濮阳至郑州段的开通，填补了濮阳市不通高铁的空白，濮阳至郑州由近3个小时缩短至1小时以内，极大改善了沿线群众的出行条件。截至目前，已平安运输旅客140万人次，高铁成为众多濮阳人出行的“最优选”。

此外，高铁还带来生产要素的聚集。据统计，2022年，濮阳市规上工业增加值增长8.2%、居全省第1位;工业投资增长34.3%、居全省第2位;今年“五一”黄金周期间，濮阳市接待旅游人员同比增长66.67%。

郑渝高铁沿线的旅游城市南阳，一年来旅游人数达9087.3万人次，比上一个年度增长了18%;旅游综合收入达492.9亿元，比上一个年度增长了36.3%。

“除了旅游客流，务工客流也在不断攀升。”南阳东站党支部书记王顺铎介绍，当前南阳外出务工创业人员达276.78万人，更多人出行愿意选择高铁列车。

亮丽的数据背后，离不开“米”字形高铁开通的支撑和影响。

“下一步，我们将以完善网络、扩大能力、提升水平、做强枢纽为重点，高质高效推进重大铁路项目，形成建设一批、开工一批、储备一批的良好格局。”省发改委有关负责人表示。

年内济郑高铁濮阳至济南段将开通运营，明年上半年建成菏泽至兰考铁路，京雄商高铁雄安新区至商丘段、平顶山经漯河至周口高铁正在加快建设，焦作至平顶山至洛阳高铁、新建郑州南站及相关工程、南阳经信阳至合肥高铁、京港高铁阜阳至黄冈段前期工作加快推进……

交通强省建设，战鼓声声催奋进。进入“后米字时代”的河南，“复兴号”飞驰而过，铁轨蜿蜒伸展，不仅是经济发展的勃勃生机，更是亿万河南人民的家国梦想。