提起斯巴鲁，估计车圈玩车的朋友都不陌生，而作为最早发家的一批人，很多人也曾经把这个日本十大汽车公司之一的品牌当做自己的爱车选择。尤其是斯巴鲁森林人等车在国内汽车市场更是风靡一时，成为大街上一道靓丽的风景线。

但此一时彼一时，昔日风光无限的斯巴鲁，随着国内汽车市场的内卷时代到来，也成了边缘品牌，成了很多人心中的情怀品牌。日前，一则关于“庞大退出斯巴鲁股份”的消息在网上持续发酵，也让我们看到了时下挣扎的庞大现状和斯巴鲁中国的艰难。

(资料图片)

日前，我们通过国家企业信用信息公示系统的信息显示：斯巴鲁汽车（中国）有限公司（下称“斯巴鲁中国”）发生重大变更，庞大汽贸集团股份有限公司（下称“庞大集团”）退出，株式会社SUBARU（下称“斯巴鲁”）成为全资控股股东，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。

对于斯巴鲁，很多人并不陌生，作为富士重工业株式会社旗下的汽车品牌，斯巴鲁还是日本十大汽车公司之一，斯巴鲁主要生产汽车，兼制飞机、铁路车辆、发动机等。2006年3月10日，斯巴鲁中国成立，属外商独资企业，是富士重工业株式会社的全资子公司。2013年1月，富士重工业株式会社宣布与庞大集团签署合资协议。

对于庞大集团，很多人更不陌生，这家企业成立于2003年3月，是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业。趁着中国汽车市场的东风，庞大集团赶上了最好的时候，不断在国内扩展开店，成为各地汽车4S店之外最具影响力的销售集团，更被誉为“中国最大的汽车经销集团”、“4S店之王”。

关于庞大与斯巴鲁之间的相爱相杀，要从2004年说起，当年庞大集团一口气拿下斯巴鲁中国八个省市独家代理权，成为斯巴鲁在中国的三家代理商之一，也是斯巴鲁最重要的战略合作伙伴。因此就有了后来（2013年）的富士重工业株式会社宣布与庞大集团签署合资协议。

根据协议，富士重工业株式会社与庞大集团共同向斯巴鲁中国出资，出资完成后富士重工业株式会社持有斯巴鲁中国60%股权，庞大集团则持有斯巴鲁中国40%股权，斯巴鲁中国也变更为中外合资企业，主要业务范围包括进口斯巴鲁品牌整车，向经销商批发及零售斯巴鲁进口汽车等等。但随着此次庞大退出斯巴鲁，也意味着斯巴鲁中国再次成为外商独资企业。

目前，庞大集团在国内多地的4S店主要依靠低价招揽顾客，同样一款车型，庞大4S店优惠力度更大。此前，笔者不少朋友在买新车时依然会选择庞大，比如前两个月，笔者的一个朋友在庞大买了一辆东风本田艾力绅，几番对比下来，相较周边其他家的优惠，多出来的近万元还是让她选择了在庞大买。

因为在同等条件下，在庞大集团买车性价比更高，优惠力度更大。对老百姓而言，高性价比才是王道，老百姓买车可不管你是什么品牌，只要优惠力度更大就会考虑。不管是10万以下买车还是100万以下买车，都是同等心理。

即便靠低价战略征战市场，但庞大集团这两年业绩不佳，整体形势不容乐观。根据其最新财报数据显示：庞大集团2022年营收260.21亿元，同比下滑9.12%，销售毛利率5.21%，净利润为亏损14.03亿元；经营活动产生的现金流净额为亏损6.87亿元，资产负债率达到53.11%。日前我们还看到庞大集团发布的公司股票将被摘牌，公司股票终止上市的公告，足以看出目前庞大集团的挣扎。

2023年，庞大集团业绩依然不容乐观，不少区域开始退网，战绩不佳也让庞大开始不断收缩战线，而放弃斯巴鲁也许只是一个开始。未来的庞大集团要如何从当前的困境甚至泥潭中拔腿而出，这是摆在它面前的一个重要课题。庞大集团会何去何从，让我们拭目以待！

本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者东海，转载需注明出处。