作者 | 陈弗也

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编辑 | 郭一非

出品 | 棱镜·腾讯小满工作室

继长城汽车公开举报比亚迪之后，吉利也开始正面硬刚比亚迪。

端午节之前，吉利邀请包括多家媒体试驾银河L7。这款车于今年2月发布，当时吉利一口气推出7款车型，L7就是首款开始预定的车型，这是一款混动SUV，也被视为比亚迪宋的对标车。6月13日，银河L7在杭州、武汉等8座城市开启了首批车主交付。

彼时谈到价格战时，吉利汽车集团CEO凎家阅向包括《棱镜》作者在内的媒体表示，企业之间的竞争是产品竞争，产品之间的竞争是成本竞争，只有在技术、创新上下足功夫，才能在这一轮竞争中抢占先机。

银河L7的最大竞争对手是比亚迪旗下的宋。在此次试驾活动中，吉利也毫不隐晦地将宋作为了对比车型，邀请媒体一同试驾。

宋一直是比亚迪的销量担当，也是15万-20万这个价格区间市场上的销冠。

根据比亚迪公布的数据，今年前5个月，宋（包含宋PLUS、宋Pro、宋Max）的累计销量是21.8万辆，在各车型中，位列第一。不过，从今年2月以来，宋的销量出现下滑，尤其是该系列的主打车型宋PLUS更是逐月下滑，从2月份的37961辆降到了5月份的24329辆。

作为该价格区间的新入局者，银河L7或许有了抢占市场的机会。银河L7的售价在13.87万-17.37万之间，与宋Pro相当，比宋PLUS略低。

事实上，对于整个汽车市场来说，这个价格区间的市场也是各大厂商争夺的主战场。此前，长城汽车举报比亚迪采用“常压油箱”，“整车蒸发污染物”排放涉嫌不达标时，针对的车型也包括宋PLUS。

根据汽车行业的从业者当时向作者的分析，绝大部分的混动车辆采用的都是耐高压油箱，耐高压邮箱的成本要高于常压油箱。但比亚迪也表示，他们的常油箱解决了技术难题，其整车蒸发污染物的排放也符合标准。

吉利的试驾活动同样将矛头指向了比亚迪的混动系统，并且针对的更加核心，在技术讲解环节，吉利认为比亚迪的混动系统技术难度低，成本低。

在吉利雷神新能源实验中心内，比亚迪搭载的单挡电混系统和吉利的DHT Pro系统被拆解后进行对比，作者拍摄

根据吉利官方介绍，试驾车辆银河L7搭载的是“雷神DHT Pro”系统，这是一个三挡电混的系统，而比亚迪宋搭载的则是单挡系统。3挡是否比单挡更有优势，这也是此次试驾活动的一个焦点。

雷神新能源实验中心的一位技术负责人向作者讲述了3挡与单挡的区别，根据他的介绍，搭载3挡电混系统的银河L7在多个领域超越了比亚迪宋。比如，银河L7的最高车速为241km/h，宋则是180km/h；百公里加速L7的最好成绩是6.6S，宋则是9.6秒。

此外，该负责人还表示，在静音、动力、节能上，银河L7也要优于比亚迪宋，“与单挡电混系统相比，DHT Pro的体积、重量要更小一些，但技术难度要高很多，设计上也更巧妙、复杂。”