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中国青年报客户端讯（舒家奎 中青报·中青网记者 林洁）6月19日，随着最后一个焊接球网架的吊装就位，广州白云站站房主体结构全面封顶，标志着站房建设进入最后的装饰装修阶段。

建设工人正在施工。舒家奎/摄

新建的广州白云站是目前全国最大的TOD大型综合交通枢纽，是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，位于广州市白云区南部，站场规模11台24线。据了解，该站将引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，未来将承接广州站和广州东站的全部普速列车。

广州白云站采取“云山珠水、盛世花开”的设计理念，站房钢结构的总用钢量约为11.8万吨，由屋盖、“花瓣”和钢柱钢梁三部分组成，其中屋盖钢结构重8100吨，总面积为95224平方米，面积相当于13个标准足球场大小；“花瓣”钢结构是最大悬挑28米、总重量8250吨的花瓣状格构式变径斜柱，构成了广州白云站的木棉花造型。

项目施工现场航拍。受访者供图

广州白云站站房建设异形钢结构体量大、节点多、悬挑远，用钢量相当于2.8个鸟巢，面临高空作业风险大、特殊环境作业范围广、各专业交叉作业多、临近既有线施工防护要求高等难点。为确保钢结构焊接质量受控，中铁建工项目团队首次试用“无轨道全位置爬行焊接机器人”。该机器人应用光的视觉传感技术，焊缝跟踪智能系统和焊炬摆动系统，无须预设轨道、导向，设备磁吸在构件上行走即可完成焊接作业，可实现90度立向上、立向下和横向爬行焊接。

“根据经验，车站的耗能‘大户’主要是空调，电梯和照明等设施，广州白云站将对空调、电梯等设施使用高效控制系统，尽可能地做到节能减排。”站房建设指挥部副指挥长贺廿生介绍，广州白云站顶部设计了14条东西向流线型天窗，在采光与遮阳功能中达到平衡，并采用导光技术，让自然光可以直接照射进地下室。除此之外，站房屋顶还安装了1.85万平方米的光伏发电系统，预计年发电366万度，发电将直接用于站房使用。

广州白云站钢结构封顶。受访者供图

据悉，广州白云站将于今年年底竣工并投入使用。建成后，将成为全国“站城融合”最具代表性的铁路客运站之一，旅客从配套的城市公共交通下车后，通过衔接平台，不到2分钟即可进站候车，步行距离不到100米，真正实现了平层对接、无缝换乘。

来源：中国青年报客户端