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我国是镁资源大国，占世界镁资源的70%以上，也是镁材料与制品研发和生产大国，镁及镁合金产量已连续十多年占全球比重超过80%。作为最轻的金属结构材料，镁合金的密度仅为铝合金的2/3、钢铁的1/4，是最具潜力的轻量化金属材料之一。同时，镁及镁合金还是最具潜力的储能材料之一。镁及镁合金的快速发展和大规模应用对推动节能减排、解决能源安全、缓解我国金属矿产资源紧缺等重大问题有非常重要的战略意义。

“近几年来，为实现碳达峰、碳中和国家战略目标，传统汽车和新能源汽车的轻量化需求十分迫切。”潘复生院士团队蒋斌课题组相关负责人介绍，实现汽车轻量化，对于节约能源，实现可持续发展具有十分积极的意义。

据悉，此次试制包含一体化车身铸件和电池箱盖两类超大型新能源汽车结构件，两个产品的投影面积均大于2.2平方米，是目前世界上最大的镁合金汽车压铸结构件。两个铸件相比原来铝合金铸件减重32%，展现出巨大的轻量化应用前景。

该负责人介绍，在本次试制过程中，团队攻克了多个技术瓶颈，突破了高流动性高性能压铸镁合金设计、大体积镁合金熔体纯净化、镁合金结构件结构设计与压铸工艺优化、压铸缺陷预测与控制等多项关键技术，保证了高品质超大型镁合金结构件的试制，为超大型镁合金结构件的规模化生产和推广应用奠定了基础。

业内人士表示，本次超大型镁合金结构件的成功试制，将有力推动镁合金在大型复杂结构领域的进一步大规模应用，对汽车轻量化有重要战略意义。（记者 李志峰）