【资料图】

北京车牌出租问题日益严重

近年来，随着北京人口的不断增加，车辆总量迅速增加，已经超过600万辆，而可供分配的车牌号码数量却远远不够，导致了车牌出租这一现象的出现。许多购车者需要通过中介来租赁车牌号，这就衍生出了许多安全和管理问题，让人们越来越担心这些中介从业人员的背景和资质是否合法，以及合同是否公正等。

北京车牌中介的现状

在北京，车牌中介主要分为两类，一类是注册的公司，另一类则是个人或小团体。注册公司大多数属于中介机构，其承租的车牌数量多，有些公司甚至拥有上千辆私家车的车牌资源。而个人或小团体则数量众多，承租车牌数量较少。这类中介机构的租金非常高，一个月车牌租金高达1-2万元，而车主每月垫付的费用却只有2000-3000元左右。这是中介业态垄断的结果，这些中介机构占据了市场的绝大部分份额。

北京车牌中介的安全风险

车牌出租行业存在成本极低、监管缺位等问题，使得行业的合法性和安全性变得很难保证。比如某些不法中介为了节省成本，将没有通过公安机关备案的车辆进行改装或伪装，借此进行非法营运，使得处在中介链中的购车者和租车者，很难分辨这些车辆是否加过装或改过号。而这些车不但无法获得合法的保险、道路救援等服务，还将面临道路交通安全隐患，严重威胁到了驾乘人员的生命安全。

北京车牌中介的监管问题

据了解，车牌出租属于国家特许行业，但由于行业门槛相对较低，管理人员不专业，因此缺少有效的监管措施。在整个行业中，大多数车主、租户、中介都是通过熟人介绍或接触某一联系人得知的，以及合同过程中公平公正的约束力几乎为零，客观上加大了管理监督的难度。

北京车牌中介的解决方案

为了有效解决北京车牌出租问题，需要从两个方面入手：一是加大行业管制力度，加大执法力度，对非法营运行为进行严厉查处，完善相关法规和制度；二是优化车辆保有量、加快公共交通建设，通过区域限行、拍卖等方式合理分配车牌资源，让更多购车者能够获得当地的配额，增加市场供给量。

总结

北京车牌出租中介行业的极度不规范和对法律、监管等制度的压制，会对车辆的年检、保险、贷款等方面都产生影响。因此，相关部门应该加强对车牌出租行业的管理，抓紧推出相关的法规制度，加强对车牌出租者的资质审核，并通过制定合理的政策，缓和市场供需矛盾，争取社会公众的信任和支持。