文/羊城晚报特派德国记者 陈泽云 付怡图、视频拍摄/羊城晚报特派德国记者 梁喻视频剪辑/羊城晚全媒体记者 严锦程海报/伍岩龙

“我们是国内最早一批参与中欧班列业务的货代型公司，早在10年前，我们就已经为当时的‘渝新欧’提供服务并成为他们的客户，后来又来到杜伊斯堡成立班列运营公司。”在位于德国杜伊斯堡内河港的办公室，德国跨欧亚班列运营有限公司总经理董万旭在接受羊城晚报特派德国记者采访时表示，公司业务的扩展与中欧班列的发展息息相关。

据介绍，董万旭的跨欧亚公司主要有两个业务板块，一个是货代业务板块，向广大国际货代及物流公司，推广班列平台公司路线产品，并提供订舱、拖车、报关及单证服务。另一块则是班列运营板块，主要为国内班列平台公司提供境外专业高效的班列运营服务。

(资料图片仅供参考)

作为中欧班列物流的“先锋”，嗅觉敏锐的董万旭早早就认识到了国际铁路联运的潜力。青年时期，董万旭在德国留学，修读物流专业。毕业之后，他回国创业，于2010年成立了北京跨欧亚国际货运代理有限公司，他留意到，当时海运和空运的货代市场已接近饱和，而国际铁路联运方兴未艾，于是，便将公司的发展重点放在了国际铁路联运业务上。

2011年3月19日，首列中欧班列（渝新欧）由重庆开往德国杜伊斯堡。自此，中欧班列拉开了起跑步伐，这更让董万旭感受到了中欧班列的无限可能性，此后十余年时间，伴随着中欧班列不断发展，跨欧亚国际铁路货代业务也迎来“黄金时代”。

“我们的客户是各式各样的，有国际化的生产制造和供应商，有国际物流公司，也有不少电商公司。”董万旭指出，中欧班列是介于海运和空运中间的一个时效性运输产品，目前选择中欧班列的货物品种，主要包括了工业类，快消品类，食品冷链类，家居服装类，以及高科技的电子产品类，这些产品都不同程度对国际运输的时效性、稳定性和可靠性有需求，这也是他们选择使用中欧班列的最主要的原因。

随着公司货代业务的不断壮大，董万旭意识到，只有在承运业务上保证时效和稳定性，才能为客户提供更加优质的服务，于是他决定在德国开设一家班列运营公司。2017年底，德国跨欧亚班列运营有限公司落子杜伊斯堡。专门负责中欧班列欧洲段的承运业务，为中欧班列国内平台提供多样化的定制服务。

“我们班列公司业务发展到最高峰的时候，一年自主运营的中欧班列达到了1500多列，光从西安往返的就有1000列。”董万旭表示，目前，公司的货代业务和班列运营业务双向发展，相互促进，更积极地参与到了“一带一路”建设中，为连接中国和欧洲的贸易桥梁添砖加瓦。

“杜伊斯堡港是德国规模最大、功能最全的一个内河港，它具有很强的区位优势和功能优势，能够与中欧班列形成一个很好的衔接，进而覆盖到整个欧洲，也正是依托这种优势，我们得以把全欧洲的货物集结到德国，再从德国运到中国，或者是从中国运到杜伊斯堡以后，再分拨到全德国乃至全欧。”董万旭指出，随着跨境电商的发展，货物运输的需求也更加多样化，作为中欧班列的从业者，未来，自己将带领团队进一步保障中欧班列运营的时效性，为跨境电商用户提供更优质的服务。

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来源 | 羊城晚报·羊城派责编 | 黄婷校对 | 张家梁