工人日报—中工网记者 余嘉熙 通讯员 葛慧君

“原来高铁没开通的时候，从郑州开车回重庆要十几个小时，现在高铁4个多小时就到了，早上出发，中午就能吃上重庆小面！”6月20日，在郑州开往重庆的G3401车次上，宋清琼难掩回家的激动。

(资料图片)

郑渝高铁沿途风景。 葛慧君 摄

宋清琼是远嫁河南的重庆人，在河南生活30年来，最长的时候6年没有回过家，自从郑渝高铁开通后，一年就回去了6次。

2022年6月20日，郑渝高铁全线通车运营、济郑高铁濮阳至郑州段开通运营，与已运营的京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁、郑太高铁、京港高铁商合段共同构成“米”字形高铁网络。

一年来，国铁集团郑州局累计发送旅客1.1亿人次，多个城市间旅行时间进一步压缩，“米”字形高铁已经成为河南经济发展的新引擎。

大枢纽拓宽“朋友圈”

6月20日，在处于河南“米”字形高铁关键节点的郑州东站，人头攒动，客流如潮。在客运人员精心组织下，旅客安检、进站、乘车一路畅行，秩序井然。

河南地处中国中部，省会郑州作为“中国铁路心脏”，是全国重要的综合交通枢纽和人流物流信息流中心，郑州东站作为“米”字高铁的枢纽车站更是日渐繁忙。

据了解，“米”字形高铁落成一周年来，郑州东站累计发送旅客3119.9万人次，单日最高开行列车760趟，相当于每不到2分钟，就有一趟高铁列车从这里发出。

“米”字高铁的落成，不仅极大改善了中原人民的出行，更拉近了郑州与全国各大城市的时空距离。以郑州为中心，目前已形成了辐射全省省辖市的1小时经济圈，高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。

新融合按下“快进键”

“这条高铁让沿线城市发展大提速！车站很多旅客都是带着老人、孩子前来体验高铁速度的。”据濮阳东站站长魏伟介绍，济郑高铁濮阳至郑州段的开通运营，让濮阳市结束不通高铁的历史，河南17个省辖市全部通高铁，率先建成“米”字形高铁网。

据了解，济郑高铁濮郑段开通一年间，累计发送旅客451.5万人次，单日最高开行列车51趟。便捷的高铁网络，打开了沿线地区“快旅慢游”的新模式，地方文旅融合发展更是走上了“快车道”。

濮阳市以杂技闻名，大型杂技剧目《水秀》表演更是吸引着八方游客纷至沓来。高铁开通以来，观看《水秀》表演的人数增长约3万人次，较往年同期相比增幅达14%。

“滑浚站开站以来，累计发送旅客近43万人次，旅客发送量还在逐步增加。”滑浚站客运主任王宽说。滑浚站地处滑县、浚县交界，当地拥有隋唐大运河、瓦岗寨等诸多风景名胜，还有道口烧鸡、老庙牛肉、牛屯火烧等特色美食，仅滑县一年接待游客554万多人次，实现旅游收入18.99亿元，当地的文化旅游的知名度和影响力得到了进一步提升。

高铁的开通，还带动了地方产业经济发展。通过招商引资，濮阳市当地全年新签约项目约145个，行业涉及医药、耐火材料、化工、石化等方面，总投资达1600亿元，有力带动了当地产业转型升级和高质量发展。

新机遇助推新发展

“在重庆上大学，现在往返太方便了，沿途景色青山绿水的景色也非常美！”家在郑州的学生杨子佩说。

自郑渝高铁实现全线贯通运营以来，国铁集团郑州局累计发送旅客达969.84万人次，郑州至重庆最快4小时23分可达，极大便利了沿线人民群众出行，促进了旅游资源开发和产业发展，推动中原城市群、成渝地区双城经济圈联系更加紧密。

同时，郑渝高铁也为沿线城市南阳带来了实实在在的收益。据介绍，南阳全市一年来旅游人数达9087.3万人次，比上一个年度增长了18%；旅游综合收入为492.9亿元，比上一个年度增长了36.3%。

“除了旅游客流，务工客流也在不断攀升。”南阳东站党支部书记王顺铎介绍，“我们管内单日最高开行列车数达128趟，更多百姓出行愿意选择高铁列车。”

统计数据显示，目前南阳市外出务工创业276.78万人，其中，省内务工创业130.23万人，省外务工创业145.58万人。“今年以来我们就开行了多趟务工专列，车站开辟了绿色通道和专用候车区，安排志愿者重点帮扶、专人引导，全力保障务工旅客能够顺利平安出行。”王顺铎说。