本文编辑：

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

(资料图片仅供参考)

进入正文：

还记得在7月底，特斯拉针对香港市场降价，其中Model 3最高降幅11.9%，Model y最高降价金额达到5.5万港币，约合5万人民币。当时就有不少人猜测：香港降价了，大陆这边还会远吗？而在近日，消息传来了——特斯拉又降价了。

其中Model Y长续航版/高性能版降价官降1.4万元，前者从31.39万元调整为29.99万元，后者从36.39万元调整为34.99万元；Model 3则是8000元限时保险补贴。

众所周知，特斯拉可以说是国内新能源市场价格战的发起者，在今年1月份，model3降价到22.99万元起，model y起售价25.99万元，直接引起业界的恐慌。但结果也很明显，今年特斯拉的市场表现大爆发，7月份，其销量为31423辆，1-7月累计销量32.55万，同比增幅58%。

不过在销量数据贡献方面，主要车型是model y，超过了2.3万辆，但和6月份相比，则是出现了几乎腰斩的情况，在今年的数据中排在倒数第二。因此也有不少人猜测，此次降价，是对7月销量环比腰斩的一个应对措施。

除了特斯拉之外，近日蔚来也发布的限时降价，8月1日到8月31日，订蔚来ET5和ES7展车的用户，可以分别优惠2.4万和3.2万元。此外，一位蔚来销售表示，目前针对展车的实际优惠，会和车辆属性（展车/现车）、展示时间、库存时间、实际配置。

简单来说，也是在销库存，只不过还值得注意的信息，一位在近期购车的ET5用户表示：销售展示的后台库存车辆大多都是100kWh电池，“就算能便宜，也超预算了，所以没有选。”

这似乎也意味着，100kWh车型并不走俏，用户更多会考虑价格更为实惠的75kWh电池包的车型。

但话说回来，蔚来也确实是降价的受益者。在剥离换电服务，并将价格下调3万块钱后，7月份蔚来销量就突破2万辆，比6月份环比增长了近1倍。这是个相当客观的市场表现，很容易引起业界的效仿。

比如零跑，在8月份部分车型降价2万元，这主要还是在于其销量的，今年虽说还能月月过万，但实际市场表现却有点不乐观，数据显示，今年上半年零跑汽车累计交付44502辆新车，同比下滑14.41%。哪吒的话则是搞七夕特惠，主要针对的车型是2022款哪吒S。

除此之外，上汽大众新能源、奇瑞新能源也都有相应的政策出台，降价早已是各大品牌回血的主要举措。

总的来说，虽说官降有点饮鸩止渴之嫌，但也是没有办法的办法，销量下滑就降价，期望以这种方式，确保品牌对细分的占据。造成这一现象，品牌力问题是一方面，但更重要的是市场供需方面的问题，逐渐理性的消费者，对品牌的依赖性也更强，市场两极分化愈发严重，因此到明年，又会有哪些品牌倒下呢？