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科技日报记者 颉满斌 通讯员 曾涛 张卓

近日，中铁二局承建的柳林隧道1#斜井开挖支护破214米/月大关，标志着该隧道已进入循环作业的施工阶段，为柳林隧道早日贯通打下了坚实基础。

由中铁二局参建的天陇铁路管段正线长度25.796公里，其中隧道工程占正线长度的比例高达89%，横跨2个地级市，征拆难度大。同时施工的柳林隧道为单洞单线特长隧道，该隧道全长15152米，最大埋深约为422米，施工风险较高，且隧道洞身位于中等富水段，最大涌水量高达20462立方米/天，相当于12个标准游泳池的蓄水量，沿线分布有国家级森林公园、一级水源保护地，环境保护要求等级高，施工存在较大难度。

中铁二局天陇铁路项目负责人黄化介绍，柳林隧道为全线控制性工程，为了快速打开施工局面，项目部精心组织，超前谋划，采取短进尺、强支护、快封闭的施工措施攻克了围岩难题，克服了轻微岩爆、断层涌水等困难，战胜了环保要求等级高、洞内施工运输组织难、地质条件复杂等诸多挑战，并坚持“带班制”“三检制”“旁站制”，在稳抓施工安全质量的同时，项目标准化管理稳步提升，安全质量全面受控，四个洞口5个作业面开挖支护正有条不紊地推进。

“为保护当地绿水青山，我们始终践行‘两山’理念，隧道开挖紧扣‘最小的破坏就是最大的保护’原则，并将环境保护纳入施工方案，夯实环保基础性工作，积极探索在建设中保护、在保护中发展的建设新思路，更好地保护了当地绿水青山，‘陇上江南’生态屏障持续筑牢，一派绿色盎然景象呈现在陇原大地上。”中铁二局天陇铁路项目党支部书记杨清宝说。

此外，该项目部还引用“智慧工地”信息化设备对重大风险源进行实时监控和辨识，还专门设置VR安全体验，让施工人员在模拟全风险场景下，强化安全意识和预案执行能力。同时在施工区域均安装了带有智能识别的视频监控系统，构建“数字天陇”技术体系，能够实现对于人员不安全状态的实时提醒、进行喊话提示等，减少安全风险发生的几率，实现降低安全风险管控的目的。

据悉，天陇铁路北起甘肃省天水市，南至甘肃省陇南市，新建正线全长215.218公里，是国家中长期铁路网规划和甘肃省“十三五”铁路发展规划确定的重点项目，也是该省第一条全额投资、自主修建的铁路工程，规划工期5.5年。

（受访者供图）