2023年5月9日，亿纬锂能”发布公告表示，全资孙公司已与卖方签署购地协议，购买卖方位于匈牙利德布勒森西北工业区的土地，用于生产圆柱形动力电池。

据透露，亿纬锂能德布勒森的电池工厂将投资10亿欧元（约合76亿人民币），生产的大圆柱形电池将供货宝马汽车。

01 与宁王“贴脸”竞争

【资料图】

2022年8月，宁德时代发布公告称，拟在匈牙利建设100GWh动力电池系统生产线，项目总投资不超过73.4亿欧元。

值得一提的是，宁德时代匈牙利工厂位于德布勒森南部工业园区，与亿纬锂能工厂相距并不远。

两大电池巨头为何不约而同的选择匈牙利？

据了解，汽车制造业是匈牙利的支柱性产业，占到该国制造业产出的三分之一和出口总值的五分之一，世界上最大的20家汽车制造商中有14家落户匈牙利。

基于这一背景，在过去的六年中，匈牙利的电池产业获得外国资本投资超过了140亿欧元，包括韩国SK Innovation和三星SDI也分别在匈牙利Komarom和Goed设有电池厂，各自投资约10亿欧元。

而对于亿纬锂能和宁德时代来说，在德布勒森建厂的选择也并不是偶然的决定，宝马在其中起到了关键的作用。

2022年9月，宝马集团宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯，并已向宁德时代和亿纬锂能授予超百亿欧元电芯生产需求合同。

按照合作计划，宁德时代和亿纬锂能将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh。

巧合的是，宝马目前也正在匈牙利德布勒森市建设新能源汽车工厂，投产时间同样在2025年。

显然，在同一个区域建电池厂，亿纬锂能与宁德时代对宝马的电池供应便有了地理位置的优势。

02 直面日韩企业

近年来，中国动力电池企业正不断将发展目光投向海外。对于电池企业而言，在海外的竞争对手主要为LG、松下等深耕海外已久的日韩电池巨头。

在当下全球动力电池市场格局中，中国企业已经占据了大部分市场份额。

但与日韩企业不同的是，我国国内市场体量巨大，电池企业较为依赖本土市场，海外扩张落后于日韩企业。

因此，中国电池企业在欧洲施行本土化战略后首先要面对的便是来自日韩电池企业的强大攻势。

目前，LG新能源、三星SDI和SK On都在欧洲设立了不止一座电池工厂，且产能仍在持续提高。

LG新能源预计，到2025年底其全球电池年产能将达到约540GWh。

另有预测显示，日韩电池企业及部分车企在欧洲规划的锂电池产能，到2030年将突破1000GWh。

尽管挑战重重，但欧洲市场仍是必争之地。

国际能源署预计，2023年全球电动汽车销量将达到1400万辆，欧洲、北美增速有望加快。预计到2026年，欧洲动力电池需求将超690GWh。

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