最近，栖霞这两大工程都有新消息传出！

仙新路过江通道主桥钢箱梁吊装即将完工

(资料图片)

截至8月17日，南京仙新路过江通道主桥钢箱梁吊装已累计完成88榀，占总量的90%以上。据介绍，南京仙新路过江通道主桥设计为1760米超长跨径悬索桥，主梁采用钢箱梁，共97个节段。

据介绍，项目目前南边还有5榀，北边还有4榀没有吊装。仙新路过江通道由跨江主桥、南北引桥、南北接线组成。其中，主桥钢箱梁计划本月完成吊装，目前吊装钢箱梁已经开始两两焊接，计划于9月实现主桥合龙。南接线乌龙山隧道双线主洞贯通，南北接线全线桥梁钻孔桩施工正按计划推进，项目计划2024年建成。

资料显示：南京仙新路过江通道大桥部分主跨1760米，全长13.17公里。

据介绍，工程主线按城市快速路标准建设（兼顾公路功能），釆用双向六车道，设计车速80公里/小时，单侧行车道宽度3.5米+2×3.75米。辅道釆用双向四～八车道，设计车速50公里/小时，单车道标准宽度3.5米。 

最后，南京仙新路长江大桥是“十四五”期间南京城市建设重大工程项目，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。仙新路过江通道建成后，南京城东片区与江北新材料科技园、六合区龙袍街道的联系将更加紧密，同时也是跨江发展两大园区之间最便捷的免费联络通道。

燕子矶新城综合管廊项目计划于10月竣工

近日，燕子矶新城综合管廊项目传来最新消息：计划于10月竣工，在今冬用电高峰前实现全市首段特高压线入廊送电。

据了解，从燕城大道进入吉祥街东延段，路南侧土坡上就是从燕子矶体育公园延伸过来的高压铁塔电网。随着新城的开发，架空高压线下地成为发展的必然。

该段地下管廊共分三舱，沿途出入口设计为地下两层。三舱管廊，综合舱与普通电力舱分居两侧，中间舱为特高压电力舱。特高压电力舱为南京首次尝试，此前江北新区入廊的为超高压输电线，而燕子矶新城采用的是特高压输电技术。如果将超高压线输电比作省道，特高压线输电就是“国道+高速公路”。西电东送等长距离输送，都需要特高压技术。

此外，根据管线不同类型，舱内设置也不同，或承台或廊架或沟槽，通风、排水、消防，一个不少，高水平打造地下管线的“标间”。综合管廊在向西延伸时，形状从方形变成了圆形。原来，为了避免影响明外郭土城头，项目引入了国内最大管径的圆形顶管设备，以下穿方式，完成3个圆形舱与两侧方形舱的无缝衔接。

燕子矶段综合管廊南起神农路，北至吉祥街，东至绕城高速，全长2300米，是南京江南环干线管廊的重要组成部分。先期实施的一期工程全长1180米，沿途除下穿土城头外，还将下穿燕城大道、十里长沟东支和铁路专线。

施工区域沿路分布着不少塔式高压线。综合管廊施工完成后，将推动高压线入廊，现有高压线及线塔将拆除，原地实施景观绿化。

最后，让我们一起期待下半年有更多的工程迎来更新的进展吧！