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近日，法国船级社（BV）重磅推出了在营运船舶上安装碳捕集与封存装置的可行性研究报告。

碳捕集与封存（CCS）技术具有巨大的潜力，可以帮助难以实现碳化的行业将其二氧化碳排放降到最低。在2021年，CCS技术捕获了4000万吨二氧化碳，主要来自陆上工业项目。2023年，它为减少航运业的温室气体（GHG）排放提供了一个更有效的解决方案。

这对于实现国际海事组织（IMO）设定的气候目标至关重要，包括到2050年航运业温室气体排放量至少减少50%。这一目标及其相应的立法，为CCS技术创造了一个使海运业脱碳的主要机会。

今年4月，法国船级社（BV）为香港船东华光集团（Wah Kwong）和中国船舶集团七一一研究所（SMDERI）三方共同合作的船用碳捕捉联合项目颁发AiP证书。

该项目以华光船队营运船舶为目标，聚焦于碳强度指数（CII），评估以CCS技术为手段，提升该类船舶的CII等级的可行性分析。该项目选取Wah Kwong船队中的两条散货船，Tianjin Venture和CSSC Wan Mei，SMDERI分别根据两条船的实际特点，定制化设计了配套的CCS设备，以保证船舶以最优的CO2捕捉量即可满足CII要求。

根据这两艘船的具体设计参数，七一一所为这两艘船定制设计了一套CCS装置。该CCS装置已经通过了实验室测试，从废气中实现了超过85%的二氧化碳捕获，并且正在不断优化和升级。该系统以有机胺溶液为基础，从废气中提取二氧化碳，然后冷却成液态，储存在低温储罐中。

此次发布的可行性研究报告表明，CCS使这两艘船通过升级并将其CII等级保持在C级，直到2030年。它考虑了改造空间、运营影响、CAPEX和OPEX的所有方面，以及即将到来的EU ETS，以评估每艘船的未来投资和收入预期。