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6月21日，上游新闻记者从京昆铁路西昆有限公司获悉，经过铁路建设者们两年多的努力，渝昆高铁重庆至宜宾段中梁山隧道顺利贯通，为渝昆高铁川渝段顺利通车奠定了坚实的基础。

中梁山隧道是渝昆高铁重庆至宜宾段最长隧道和控制性工程，设计时速350公里，全长4973米，最大埋深234米，为单洞双线隧道，设计纵坡为人字坡，跨越重庆市九龙坡、大渡口区以及高新区，由中铁二院设计、中铁十一局承建。隧道三次上跨运营江跳线中梁山隧道和既有华福公路隧道。中梁山隧道为高风险隧道，建设难度大，施工风险高。

据中铁二院渝昆高铁隧道专业负责人介绍，对于不良地质岩溶段，防排水设计遵循“以堵为主、限量排放”的原则，采用钢筋混凝土衬砌，加密环向盲管排水，对岩溶发育地段和断层破碎带采取超前注浆和径向注浆预案。

“中梁山隧道地质复杂，不仅要在两个隧道上方打隧道，还要穿越森林公园自然保护区。”据中铁十一局渝昆高铁站前1标项目负责人介绍，施工过程中，他们采用综合超前地质预报、对隐伏岩溶加强探测，采取径向注浆堵水措施，及时合理地调整工程措施。

同时，充分运用信息化平台打造“数字化”工地，采用BIM技术进行可视化动态管理，提高了施工质量，保证了施工安全。

渝昆高铁重庆至宜宾段仅剩缙云山隧道还未贯通，目前正进入最后的攻坚阶段，全线建成通车后，将横贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展具有重要意义。

上游新闻记者 黎静

编辑：夏洪玲

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