智研瞻产业研究院发布：《中国锂电池回收行业市场现状调研及前瞻分析报告》

一、锂电收回职业基本情况

锂电池收回处理，指的是将作废的锂电池会集收回，经过物理、化学等收回处理工艺循环使用电池或将电池中具有使用价值的金属元素如锂、钴、镍等提取出来。以动力电池为例，当动力锂电池的现有容量仅占原有容量80%的时候，动力锂电池的电化学功能将难以满意电动轿车正常动力需求，即可收回处理。收回处理后的废旧动力锂电池及其材料最终可从头使用于锂电池范畴或粉末冶金等范畴。一般情况下，动力锂电池的使用寿数在5年左右， 而一辆新能源轿车的寿数超越10年，因而理论上新能源轿车在使用期限内需要替换1-2次电池。梯次使用指的是将电动轿车上功能下降到初始功能80%以下的电池退役、检测，然后将功能较好的电池挑选重组后在某些使用条件相对温文的场合进行二次使用。梯次使用下的退役电池主要运用在储能、电信基站与低速电动车等范畴。其中，磷酸铁锂电池循环寿数更长、安全性更高，合适梯次使用。

【资料图】

职业方针频频出台，指引职业发展方向。 2018 年以来方针出台速度明显加快，开端密布发布各项办理办法，添加试点项目，追加电池溯源办理，进步职业标准度，助力清理整治职业生态乱象。溯源办理下，国家溯源渠道共收录新能源轿车配套各类电池总量超越 890 万包，电池流向逐步有迹可循。此外，在标准化和专业化的基础上，动力电池收回的会集度也趋向上升。

二、锂电收回经济环境分析（E）

近年来，跟着技能进步及国家方针的大力推进，消费类电子产品不断更新换代，新能源轿车、储能电池等不断遍及，锂离子电池尤其是动力锂离子电池需求量急速添加。在此布景下，锂离子电池出产企业不断扩大产能，跟着锂电池的逐渐进入到作废阶段，锂电收回的需求快速添加。从我国锂电池的商场规模看，2016年-2021年，我国锂电池的商场规模出现出稳定的添加趋势，由此将带动锂电收回的商场规模稳定添加。2021年，我国锂电池的商场规模为324GWh。

作为新能源轿车的核心部件，动力电池在新能源轿车的高景气量下，也在迎来了爆发式添加。目前，动力电池的平均寿数在 4-6年时刻，即 2016 年陆续开端服役的动力电池行将进入作废阶段，考虑近五年来动力电池的高速放量添加，动力电池行将进去作废高峰期。同时，收回的动力电池的下游使用场景的拓宽与其需求的高速添加，例如储能、基站等范畴的使用，也将推进动力电池收回商场的规模扩张。

2017年以来，我国动力锂电池出货量逐年添加，2021年迎来了爆发式添加，2021年，我国动力锂电池出货量为220GWh，同比添加了175%。2022年1-11月，我国动力锂电池出货量为258.5GWh。

三、锂电收回社会环境分析（S）

我国存在钴镍锂等稀缺金属供应不足，电池收回形成有用补充。 钴在我国是稀缺资源，近十多年钴含量的全球占比不超越 10%，近几年占比更是出现逐渐下降趋势。我国锂资源丰富但供应依赖进口，大部分锂资源散布在青海与西藏的盐湖，自然环境恶劣叠加基础设施落后，阻止锂资源的大规模出产，动力池收回带来的再生锂亦有助于陡峭国内供应需求失衡。

从全球锂矿藏能散布来看，我国锂矿藏能占比相对较低，2021年，我国锂矿藏能为14800吨，而全球产能为100000吨。

四、锂电收回技能环境分析（T）

跟着锂电池开端迎来不断作废，锂电收回商场也迎来了飞速发展，关于锂电收回的专利技能也越来越引起企业的注重。

从锂电收回相关专利来看，我国锂电收回的专利出现逐年添加的趋势，2020年以来跟着技能的不断突破，新增专利有所下降，但仍处于一个极多的水平。2022年上半年，我国锂电收回专利申请量为482个。