最近的起亚有点火，只不过，这个火不是销量火，而是其品牌首席运营官杨洪海的一段言论火。在杨洪海先生看来，起亚销量差那不叫事儿，我今年一季度在全球挣了21亿美元，我贴得起你中国市场。

当然，如果仅仅是炫富，也不会引起热议，杨洪海更是豪迈的质疑本土车企，你本土企业有这个资金实力吗？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。

(资料图)

好嘛，不得不说，杨洪海先生的一番豪言壮语足够震耳发聩。可是，笔者很想问问杨洪海先生，且不论起亚能否等达到本土企业烧死的那一天，起亚在中国市场销量那么差，请问您还能坚持多久呢？或者这么说，韩国人能否给你留够足够的时间等待中国车企烧死呢？

更令笔者不解的是，你口口声声称“我今年一季度在全球挣了21亿美金”，试问，那个钱是你赚的吗？貌似你只能代替起亚中国吧，貌似你的中国市场现在的赚钱能力很有限吧，或者说，能少亏点已是很好。

也许有朋友会说，杨洪海先生的起亚没那么差吧？好吧，看数据。

2023年乘联会零售数据则显示，今年1-5月悦达起亚的零售销量仅有3.3万余辆，同比去年的4.1万余辆再度下滑了19%左右。

再以今年新登场的起亚热门紧凑车型赛图斯为例，官方指导价11.99-13.99万元，看起来也蛮有诚意，可当你看到销量后，不禁又是一声叹息。 2个月过去了，总销量仅仅只有352辆，4月份卖了187辆，5月份卖了165辆，竟然不足千辆。

问题来了，为何起亚赛图斯的销量那么差？其实这就跟杨洪海先生的言论一样，我现在卖不好，但是我等得起，等你们卖不好了，活不下去了，我不就卖的好了吗？老实说，有点很阿Q精神。

试问，就这种盲目自信和眼里只有自己的格局，如何能带领悦达起亚破局？

看看国产品牌吧，妥妥拎出一个就能吊打你。

不信？拿售价13.99万的赛图斯和12.38万的奔腾的T77对比一番，你就会发现，在起亚眼里认为好的车，似乎并没有那么能打。

外观设计方面，我们暂且不论，毕竟仁者见仁智者见智。先看车身尺寸，都是紧凑级SUV，但是T77的长宽高分比为4549*1845*1615mm，轴距更是长达2700mm。相比而言，赛图斯的长宽高只有4385*1800*1650mm，轴距也仅仅是2630mm。无论车身长度、宽度和轴距，都是差了不少。

就这，只能说，赛图斯很紧凑，实实在在的将紧凑SUV的紧凑感给表达了出来。可是，你考虑过驾乘人员的感受吗？就你这车身尺寸，空间的充裕性如何保障？舒适性如何确保？

咱们继续往下看。

在用户最关系的动力性能方面，赛图斯搭载1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动总组合，最大功率为115马力，峰值扭矩为143.8牛·米。再看奔腾T77(参数|询价)，人家直接给用上了1.5T+7DCT的黄金动总，最大功率更是来到了169马力，最大扭矩则是达到了258牛·米，且最大扭矩转速区间为1500-4350rpm。

我的天呐，妥妥的碾压啊！

有一说一，不只是放在明面上的这些数据，就外观内饰的设计来看，即便赛图斯延续了海外版起亚Seltos的造型设计，但在迎合年轻人的喜好方面，总缺少一些创新和个性，不如T77的外观那么时尚,也不如T77的座舱那么豪华。

正所谓不比不知道，一比吓一跳，单看赛图斯，似乎产品力很不错，可对比一番后就会发现，全是扯淡！

更何况，赛图斯的价格还高了不是一点半点呢！所以，不知道杨洪海先生是不是也看到这些了呢？如果也看到了国产车的进步和优秀，不知道您是不是还会这么说呢？

中肯的说，你起亚不缺钱，咱们的国产品牌也不缺钱，尤其是那些造车新势力，销量差的时候都不缺钱，更莫说现在销量越来越好了。

说白了，你有钱砸，我们国产品牌也有钱烧。

在这里还得要强调一点，汽车市场竞争的赛道变了。就算你有钱，可你在新能源汽车市场的产品和技术储备真得那么有信心吗？

写在后面

如此一番闲聊下来，不是说起亚不好，而是希望起亚能够有更大的格局，更前瞻的思维。也许你的产品不错，也在进步，可隔壁的竞争对手们也都没闲着，甚至比你进步的更快、更多。

所以，如今的起亚不是没有机会，而是缺少一种正确认知自身出境的态度。也许，当你能够放下曾经的骄傲，开始认认真真研究竞品，踏踏实实做好自己的时候，你就会发现，原来现在的处境全是自己“作”的！

最后，祝愿赛图斯销量早日飘红，祝愿起亚能够再现昔日辉煌，更祝愿杨洪海先生能够顺利等到中国品牌烧死的那一天！