江淮华为的合作有了进一步的消息。

据一位天风证券一位分析师爆料：华为与江淮汽车正在合作开发一款售价达到100万元的问界MPV，预计在2024年Q2实现量产，年销量目标为5万辆。同时，该人士还表示，新车型的营收将由江淮汽车认列，因此新车上市后或将对江淮汽车营收有极大帮助。对此，华为方面对媒体表示不予置评。

而江淮汽车相关人士也向媒体回应称：“没有接到相关通知。”同日，江淮汽车证券部相关工作人员也对媒体表示：“不知道这个事。”但受到该消息的影响，江淮汽车股价今日开盘一度直线拉升，涨幅一度高达7.91%，不过收盘时候已回落到2.37%的涨幅。

(资料图片仅供参考)

今年初，华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东曾透露，除了赛力斯，马上奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案的车型，类型覆盖轿车、SUV、MPV 以及多种尺寸。目前，除了华为与赛力斯开发的车型以 SUV 为主，其它合作车企的具体车型，还未可知。这也是华为方面第一次公开承认在与江淮等进行合作。

事实上，从江淮的诸多布局可以看出双方的合作正在推进。今年2月份，中建六局的一则中标公示进一步坐实了双方的合作。该公示显示：中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。该项目建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。不过目前在中建集团官网已无法查看到上述这些公告。

同时，就在这则消息公布的前两天，江汽集团先后发布江淮新港年产30万辆中高端智能新能源乘用车建设项目冲压车间大型同步冲压线招标结果，以及发布对江淮新港年产30万辆中高端智能新能源乘用车建设项目涂装工艺设备的设计、制造、安装、调试、培训及售后服务等招标公告。

而随后今年4月，江淮汽车对外展示了名为瑞风RF-M的新型电动MPV概念车。然而值得注意的是，这辆车在展示时，并没有江淮汽车的标志。因此外界猜测这台车大概率是江淮与华为合作的首款车型，也就是今天爆料所涉及的百万级豪车问界MPV。

江淮是华为生态品牌的“四分之一”。按照华为此前的设想，通过建立一个“HUAWEI 问界”生态品牌，共同打造系列化车型。由此，无限地降低品牌、销售等方面成本，从而提升利润。在今年2月，“华为生态汽车”也第一次出现。华为试图将几家合作伙伴分工合作，造不同的产品，形成互补。在智选模式下，有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV，有的做B+级的车，有的做C级车，有的做D级车，每个车厂做的产品是不重叠的。从而组合起来，成为一个车系里有完整的解决方案。

不过，“华为生态汽车”的想法如今也基本被扼杀在摇篮中，但是问界汽车的想法还可以实行。在今年6月，商标电子公告系统消息显示，华为获得共计21个“问界”商标权，正式拥有问界的全部商标。按官网信息，商标具体类别涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41类，其中12类和9类分别代表汽车和运载工具、电子产品及科学仪器。在掌握了问界商标之后，华为的汽车生态梦想距离实现又进了一步。

实际上，除了江淮，奇瑞与华为的智选车项目也在逐步公开。按照此前媒体报道，双方预计合作推出2款车型，分别是轿车车型EH3（奇瑞版代号E03）、SUV车型EHY（奇瑞版代号E0Y）。此前,奇瑞汽车董事长尹同跃还曾透露,“奇瑞与华为的‘baby’今年四季度就出来了。”此外，极狐与华为智选车预计合作推出1款车型，根据此前消息或为轿车车型 N51或者SUV车型 N50。

据悉，伴随着品牌车型的增多，未来华为也将改变其汽车销售模式。此前就有国内媒体爆料称，华为现有的AITO问界车型或将全面撤出华为终端门店，改由独立汽车销售门店售卖。

独立后的汽车销售门店将售卖智选车生态联盟其他车型，包括赛力斯、奇瑞、江淮、极狐等品牌。

对江淮而言，其目前代工蔚来已经对其品牌起到了不错的拉动作用，这也使得其在造百万级产品的时候，面临的阻力会减弱不少。另外，对江淮而言，其目前也急需要新的利润增长点改变目前盈利性较差的问题。

据推测，销售问界MPV的营收由江淮汽车认列，故此车型对江淮汽车营收有极大关注，即便悲观假设2024年问界MPV销售量仅达华为目标的20%~30%，江淮汽车的2024年营收仍可显著超越市场共识至少20%~30%。

目前，蔚来汽车依然是江淮汽车2023年下半年关键成长驱动，作为关键客户，蔚来汽车在2023年下半年的出货量将较上半年增长约100%。该分析师还预计，江淮汽车既有产品线（商用车等）在2023年第三季度和2023年下半年均能达到季度增长率、半年增长率与全年增长率出货成长。

2023年1-6月份，江淮汽车累计销量27.88万辆，同比增长18.53%。在江淮汽车发布的2023年上半年的业绩公告中显示，江淮汽车预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润15,000万元左右，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加86000万元左右。但是，从2018-2022年，江淮汽车已经连续六年扣非净利润为负数。