今年的国内汽车市场，就一个字“卷”。随着疫情阴云的散去，不仅让汽车厂商摆脱了倍感压力的上游原材料涨价和芯片危机，也激发了用户的购车欲望。形势大好的市场状态，让各大细分市场都得到了助力。特别是年轻群体扎堆的运动型轿车市场，众多新车来袭。

6月6日，吉利汽车官方宣布旗下的第四代吉利帝豪(参数|询价)冠军款正式上市，共推出四款车型，官方售价区间为6.99万-8.89万元。不知从何时开始，“冠军版”成了各家车企追捧的方向。那么，新款吉利帝豪冠军版的产品实力如何？为此，车叔找来了运动型轿车市场的“流量选手”——传祺影豹(参数|询价)，其官方售价区间为9.83万-15.80万元。而通过对比两款车型，我们的疑惑也能就此解开。

静态对比：造型设计各有特色

【资料图】

传祺影豹的综合体验更全面

先说帝豪冠军版，其作为新增车型，对于外观造型的变动并不大。前脸采用标志性的盾式进气格栅，内部加入镀铬直瀑式中网，并与两侧矩阵式头灯呈一体化设计，拉伸前脸的横向视觉观感。帝豪冠军版前脸元素的位置相对集中，能够加深前脸的扁平感，增加运动效果。

侧身方面，帝豪冠军版采用贯穿设计的双腰线车身，配合溜背式车顶，拉伸腰身的修长感。

空间方面，帝豪冠军版的长宽高分别为4638/1820/1460 毫米，轴距为2650毫米，定位为A级轿车，空间表现达标，前后排和头顶空间都能留出较大空隙。后排座椅做了加宽加厚处理，能够给予较为出色的腿部支撑感，减少长时间乘坐的疲劳感。

配置方面，帝豪冠军版采用主驾驶座椅电动调节、自动空调、车内PM2.5过滤装置、后座出风口等配置。车机系统方面，帝豪冠军版搭载吉利银河OS车载智能系统，支持手机互联、语音识别控制系统、手机APP远程控制、OTA升级等科技产品，科技含量达标。

车尾方面，帝豪冠军版利用熏黑装饰条连接两侧矩阵式头灯，配合隐藏式排气，干净利索。

再说传祺影豹，其采用大面积的熏黑进气格栅，内部通过矩阵元素来丰富层次感。两侧矩阵式头灯造型犀利，内部做了分体式设计，配合下方的导流进气口，形成上下呼应。

侧身方面，传祺影豹采用多条折线，配合大角度的溜背式车顶和多幅式轮毂，增加运动效果。

空间方面，传祺影豹的长宽高分别为4700（4753）/1850/1432（1440） 毫米，轴距为2736毫米，定位同为A级轿车。其车身要比帝豪冠军版大上一圈，尤其是出色的长度和轴距表现，能够让传祺影豹的后排腿部空间更为宽裕，让腿部可以随意伸展。

配置方面，传祺影豹搭载主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/记忆功能、32色氛围灯、后座出风口等配置。车机系统方面，传祺影豹采用ADiGO车载智能系统，除了支持语音识别控制、OTA升级和丰富的影音娱乐功能外，传祺影豹还能提供手势控制和面部识别，强化人机互动体验。

车尾方面，传祺影豹采用拼色尾灯组，配合双边共四出排气，展现运动型轿车的风采。

动力对比：传祺影豹性能优势明显

先说帝豪冠军版，虽依旧搭载1.5升自然吸气发动机，但最大功率由84千瓦提升至93千瓦，峰值扭矩为152牛·米，WLTC综合油耗降至5.82升/100公里，并继续提供5挡手动变速箱和CVT无级变速箱供用户选择。

再说传祺影豹，其燃油版本将提供两种发动机组合。其中，1.5T发动机的最大功率为130千瓦，峰值扭矩为270牛·米，WLTC综合油耗为5.96升/100公里，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。2.0T发动机的最大功率为195千瓦，峰值扭矩为400牛·米，WLTC综合油耗为7.06升/100公里，匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅为5.7秒，能够更好的展现运动型轿车性能质感。同时，传祺影豹还能提供油电混动版本，WLTC综合油耗为4.33升/100公里。

车叔总结

作为运动型轿车市场的两款经典产品，吉利帝豪和传祺影豹的流量和口碑都是有目共睹的。但单从上述对比来看，如果追求科技配置数量和性能表现，传祺影豹的表现相对比较出色，如果对性价比有更高的要求，以及对舒适性体验额外看重，那么吉利帝豪冠军版更能满足年轻人的需求。